LandSpace Ganha Destaque em Tecnologia com o Pouso do Primeiro Estágio do Zhuque-3

A LandSpace colocou o propulsor do Zhuque-3 sobre as pernas de pouso em 19 de agosto, transformando um voo de seis minutos em uma grande notícia de tecnologia para a indústria espacial chinesa. O primeiro estágio desceu até uma área preparada na província de Gansu após ajudar a colocar o satélite Honghu 03 em órbita. Imagens térmicas de drone que circulam nas redes sociais chinesas mostraram a aproximação final como uma pluma brilhante do motor sobre o solo escuro.

O pouso é importante porque a LandSpace falhou praticamente no mesmo ponto durante o primeiro voo orbital do Zhuque-3, em dezembro de 2025. Aquele propulsor apresentou combustão anormal durante a queima de pouso e foi destruído perto da área-alvo. Desta vez, o foguete operado pela iniciativa privada alcançou a órbita e trouxe seu primeiro estágio de volta intacto.

A China já havia recuperado, em julho de 2026, um estágio do Long March 10B no mar. No entanto, esse sistema desenvolvido pelo Estado desceu para uma rede instalada em uma embarcação de recuperação. O Zhuque-3, por outro lado, usou pernas retráteis e um pouso vertical propulsado, seguindo a arquitetura básica de recuperação associada ao Falcon 9 da SpaceX.

O vídeo térmico amplamente compartilhado torna a conquista excepcionalmente visível. Ainda assim, as imagens marcantes não são o resultado central. Um pouso bem-sucedido prova que a LandSpace consegue concluir uma descida controlada uma vez. A reutilização comercial exige que o hardware recuperado sobreviva à inspeção, à reforma e a outro voo.

O Que as Imagens Térmicas Realmente Registram

O vídeo registra os últimos segundos de uma sequência muito mais longa de orientação, propulsão e controle térmico.

A LandSpace lançou o Zhuque-3 Y2 às 7h35, horário padrão da China, da Zona-Piloto de Inovação Espacial Comercial de Dongfeng, no noroeste da China. Os estágios se separaram cerca de 137 segundos após a decolagem, segundo o relato da empresa sobre a missão.

O estágio superior seguiu rumo à órbita com o Honghu 03, um satélite desenvolvido pela Hongqing Technology. Enquanto isso, o propulsor seguiu uma trajetória planejada de retorno até o Local de Pouso Nº 1 da LandSpace, no condado de Minqin, província de Gansu. Ele pousou aproximadamente às 7h41.

A imagem térmica detecta radiação infravermelha, em vez de depender apenas da luz visível. No clipe de pouso em circulação, essa abordagem destaca a pluma do motor e o veículo aquecido contra um fundo mais frio. Ela oferece uma visão legível quando distância, escuridão, poeira ou gases de escape limitariam uma câmera convencional.

Um drone também pode se reposicionar ao redor de uma área de observação restrita e manter um ângulo útil durante a descida. A estabilização faz o foguete parecer quase imóvel dentro do enquadramento enquanto a paisagem se move sob ele. Esse efeito visual levou alguns usuários das redes sociais a questionar imagens semelhantes de foguetes.

O método de imagem não deve ser confundido com instrumentação de voo. O foguete não precisou do vídeo do drone para navegar. Seu sistema embarcado de orientação, navegação e controle teve de estimar de forma independente a posição, a velocidade, a atitude e o propelente restante.

As imagens também não estabelecem a condição interna do propulsor. Elas mostram uma descida final controlada e um veículo em pé após o toque no solo. Não conseguem revelar fadiga estrutural, danos aos motores, desempenho de válvulas, integridade dos tanques ou o estado de componentes ocultos de proteção térmica.

A publicação original nas redes sociais e toda a cadeia de captura não estavam disponíveis de forma independente por meio da lista pública de tendências. Isso limita afirmações sobre o sistema de câmera exato ou o processamento aplicado. O pouso em si, porém, é respaldado pelo comunicado de missão da LandSpace e pela cobertura independente da reportagem sobre o pouso.

O evento verificado ocorreu em 19 de agosto de 2026, e não quando o tema apareceu posteriormente em uma lista de tendências. Essa distinção importa para notícias de tecnologia baseadas em vídeos virais. O horário de um ranking mostra quando a atenção cresceu, não necessariamente quando o evento aconteceu.

A sobrevivência do primeiro estágio também diferencia esta missão de um salto demonstrativo. O Zhuque-3 entregou uma carga útil rumo à órbita antes de tentar a recuperação. Portanto, seu propulsor enfrentou a separação de estágios, o retorno em alta velocidade, cargas aerodinâmicas, reacendimentos dos motores e a sequência de pouso exigidos em uma missão operacional.

A LandSpace descreve o resultado como a primeira recuperação chinesa, em terra e com pernas de pouso, de um propulsor de classe orbital. A reportagem da Associated Press confirma essa distinção de forma independente. Ela também identifica o pouso como a segunda recuperação bem-sucedida de um estágio orbital pela China no total.

Essa é a interpretação útil do clipe térmico. Ele é evidência visual da manobra final, respaldada por vários relatos sobre a missão. Não é prova de que a reutilização rotineira já tenha chegado.

Por Que Este Pouso Importa para o Mercado Chinês de Lançamentos

A LandSpace passou de testes de componentes reutilizáveis à recuperação de hardware orbital, pressionando todos os lançadores chineses que buscam o mesmo mercado.

Os planos chineses para satélites comerciais exigem mais lançamentos, ciclos de produção mais curtos e acesso previsível à órbita terrestre baixa. Propulsores reutilizáveis atendem a essas demandas ao preservar a parte de um veículo lançador que mais exige motores. A vantagem comercial só aparece quando a recuperação reduz os custos totais da frota.

A LandSpace é agora a primeira empresa privada chinesa a recuperar um propulsor de classe orbital. Essa posição lhe dá dados de voo indisponíveis em simulações, campanhas de testes estáticos e testes verticais curtos. Os engenheiros podem comparar cargas e temperaturas previstas com evidências coletadas do hardware retornado.

A empresa começou a construir essas evidências antes de o Zhuque-3 alcançar a órbita. Um teste em baixa altitude, em janeiro de 2024, examinou a recuperação vertical, o ajuste de empuxo e a coordenação da orientação. Um voo posterior subiu cerca de dez quilômetros antes de retornar verticalmente, ampliando o envelope testado de velocidade e altitude.

Essas demonstrações reduziram incertezas, mas não reproduziram uma missão orbital. O retorno de um propulsor completo envolve maior velocidade, mudanças mais amplas de energia, exigências de comunicação mais longas e um ambiente térmico mais complexo. O pouso de quarta-feira conectou esses testes anteriores à entrega real de uma carga útil.

A LandSpace também concluiu, em 29 de junho, um teste estático de duração completa do Zhuque-3 Y2. O anúncio do teste estático afirmou que a ignição verificou os sistemas de propulsão e de solo antes de missões posteriores. O teste estático valida a operação enquanto o foguete permanece contido, portanto não pode resolver questões sobre a orientação durante a descida.

A pressão agora recai sobre vários grupos. O setor estatal chinês de lançamentos precisa mostrar como seus programas de recuperação avançarão além de demonstrações isoladas. Concorrentes privados precisam provar que seus veículos reutilizáveis planejados podem alcançar a órbita, retornar com segurança e entrar em serviço confiável.

CAS Space, Deep Blue Aerospace, Galactic Energy, iSpace, Orienspace e Space Pioneer vêm desenvolvendo conceitos de lançamento reutilizável. Seus projetos diferem em motores, objetivos de carga útil, locais de recuperação e cronogramas de desenvolvimento. O pouso bem-sucedido da LandSpace fornece a essas comparações uma referência real de voo.

A pressão não se limita à China. Clientes de lançamentos avaliam confiabilidade de cronograma, desempenho orbital, integração de carga útil e histórico de missões. Um veículo chinês reutilizável de capacidade média pode eventualmente ampliar as opções disponíveis aos operadores nacionais de constelações, embora limites regulatórios restrinjam muitos contratos internacionais.

A SpaceX continua sendo a referência operacional porque a recuperação do Falcon 9 avançou muito além da demonstração. Seus propulsores pousam com frequência e alguns voaram repetidamente. A LandSpace concluiu o primeiro passo dessa curva de aprendizado, enquanto a SpaceX opera profundamente dentro dela.

A Blue Origin é outra referência relevante porque recuperou hardware de grandes propulsores usando propulsão vertical. No entanto, comparar pousos isolados pode obscurecer diferenças no projeto do veículo, no perfil de missão e no histórico operacional. A arquitetura de recuperação, por si só, não determina o desempenho comercial.

É por isso que o evento merece atenção além de uma narrativa de marco nacional. O pouso muda as evidências disponíveis para clientes e concorrentes. A LandSpace agora pode falar de um propulsor orbital recuperado, e não de um plano de recuperação.

O resultado também reforça o metano como uma escolha séria de propelente para sistemas de lançamento reutilizáveis. O Zhuque-3 queima oxigênio líquido e metano líquido, comumente chamados de methalox. O metano pode reduzir alguns depósitos associados à combustão de hidrocarbonetos, potencialmente simplificando a inspeção dos motores entre voos.

Esse benefício continua condicionado a outros fatores. Uma combustão mais limpa não elimina ciclos térmicos, vibração, corrosão, desgaste de vedações ou danos durante o retorno atmosférico. A condição do propulsor recuperado mostrará se os materiais e as margens operacionais do Zhuque-3 sustentam uma rápida reutilização eficiente.

A Verdadeira Disputa É Recuperação Versus Reutilização

Um propulsor em pé é um marco técnico, mas um propulsor relançado é o teste comercial.

Recuperação de foguetes e reutilização de foguetes descrevem conquistas diferentes. Recuperação significa trazer o hardware de volta sem perdê-lo. Reutilização significa preparar esse mesmo hardware para outra missão mantendo níveis aceitáveis de segurança, desempenho, cronograma e custo.

A LandSpace descreveu publicamente o voo como uma transição da verificação tecnológica para a aplicação de engenharia. Essa formulação é importante. Ela reconhece que o programa precisa transformar um evento bem-sucedido em um processo operacional repetível.

A primeira tarefa é a inspeção. Os engenheiros devem examinar motores, tanques, tubulações, pernas de pouso, aletas de controle, aviônicos, soldas e proteção térmica. Sensores podem revelar cargas e temperaturas durante o voo, enquanto a inspeção física pode identificar danos que os modelos não detectaram.

Em seguida vem a reforma. As equipes podem precisar substituir válvulas, vedações, blindagem, fiação ou componentes dos motores. Cada substituição acrescenta mão de obra, peças, documentação e tempo. Um propulsor que exige reconstrução extensa pode ser tecnicamente reutilizável sem ser economicamente atraente.

A terceira tarefa é a qualificação para outro lançamento. A LandSpace precisa decidir quais componentes podem voar novamente e quanto teste eles exigem. Testes excessivos em solo podem consumir a economia de cronograma que a recuperação deveria gerar.

Por fim, a empresa precisa voar com o hardware retornado. Essa missão mostrará se os padrões de inspeção são precisos e se os clientes confiam no processo. Um segundo pouso de um propulsor novo aumentaria a confiança, mas não responderia à questão central da reutilização.

Essa distinção moldou o desenvolvimento de lançamentos reutilizáveis em outros lugares. O primeiro pouso de um Falcon 9 da SpaceX, em dezembro de 2015, foi memorável, mas o primeiro relançamento de um propulsor orbital recuperado veio depois. O programa então acumulou experiência por meio de missões repetidas, alterações no hardware e processamento mais rápido.

A falha do Zhuque-3 em dezembro de 2025 mostra por que a iteração importa. O primeiro voo alcançou a órbita, mas ocorreu combustão anormal perto da área de pouso. A LandSpace teve de identificar o mecanismo da falha, modificar o sistema e retornar com outro veículo.

A aterrissagem do Y2 indica que a empresa corrigiu uma parcela suficiente do sistema relevante para concluir a descida. As evidências públicas ainda não revelam todas as mudanças de projeto nem se a falha anterior teve uma única causa. Alegações de confiabilidade total, portanto, iriam além do que os registros disponíveis permitem afirmar.

As imagens térmicas também condensam um processo complexo em uma aproximação final aparentemente suave. Elas não mostram simulações malsucedidas, testes de componentes, revisões de software ou ensaios em solo. O drama do toque no solo é apenas o ponto final visível desse trabalho.

Para os clientes de lançamento, a repetibilidade importa mais do que o espetáculo. Eles precisam ter confiança de que as operações de recuperação não atrasarão a próxima missão nem reduzirão inesperadamente o desempenho de carga útil. Também precisam de políticas claras para voar cargas em estágios já utilizados.

Para a LandSpace, o estágio recuperado passa a ser um ativo de engenharia. Ele pode fornecer medições de uma missão completa, incluindo o retorno atmosférico em alta velocidade. Essas informações podem aprimorar os modelos do veículo e orientar mudanças em futuros propulsores.

A empresa também pode identificar quais componentes foram superdimensionados. Reduzir margens desnecessárias pode melhorar a capacidade de carga útil ou reservar mais propelente para a recuperação. No entanto, essas mudanças introduzem novo trabalho de qualificação e novos caminhos de falha.

Isso cria a principal tensão por trás do ciclo de notícias tecnológicas. O vídeo da aterrissagem sugere conclusão, enquanto o programa de desenvolvimento entrou em uma fase mais difícil. A LandSpace precisa transformar o resultado bem-sucedido de um protótipo em uma rotina industrial controlada.

Zhuque-3 Segue o Falcon 9, mas Escolhe Metano

O Zhuque-3 adota a lógica comprovada da aterrissagem propulsiva, mas utiliza um projeto diferente de motor e veículo.

Tanto o Zhuque-3 quanto o Falcon 9 separam um estágio superior descartável de um primeiro estágio recuperável. Ambos usam superfícies de controle aerodinâmico durante o retorno e pernas de pouso para o toque no solo. A semelhança visual reflete exigências físicas semelhantes, e não hardware idêntico.

A Space.com informa que o atual Zhuque-3 tem cerca de 66 metros de altura. O Falcon 9 mede aproximadamente 70 metros. Dados publicados citados pelo veículo situam a capacidade recuperável do Zhuque-3 para órbita baixa da Terra em cerca de 18,3 toneladas métricas, dependendo do perfil da missão.

O Falcon 9 usa oxigênio líquido e querosene grau foguete. O Zhuque-3 usa oxigênio líquido e metano. O metano precisa ser armazenado em temperaturas criogênicas, mas oferece vantagens de manutenção de motores que interessam a vários desenvolvedores de foguetes reutilizáveis.

A LandSpace já tinha experiência com metano antes do Zhuque-3. Seu menor Zhuque-2 tornou-se o primeiro foguete movido a metano a alcançar a órbita em 2023. Essa missão deu à empresa experiência em propulsão, embora o Zhuque-3 utilize uma arquitetura maior, concebida em torno da reutilização parcial.

O propulsor supostamente usa estruturas de aço inoxidável. O aço inoxidável suporta bem altas temperaturas e oferece vantagens de fabricação em alguns projetos. Ele também traz compromissos de massa que os engenheiros precisam equilibrar com o desempenho de carga útil.

O Falcon 9 tem a vantagem de um extenso histórico de voos, embarcações de recuperação estabelecidas, zonas de pouso, procedimentos de reforma e aceitação por clientes. O Zhuque-3 tem um propulsor orbital recuperado. Uma arquitetura semelhante não elimina essa diferença operacional.

A LandSpace não precisa duplicar cada parte do sistema da SpaceX para construir um lançador viável. Precisa de um projeto de recuperação adequado a seus motores, base de fabricação, demanda de missões e geografia de lançamento disponível. A melhor medida será um serviço consistente, não a semelhança visual.

O Long March 10B da China oferece uma comparação diferente. Em 10 de julho, seu primeiro estágio desceu até uma plataforma marítima e foi capturado com uma rede. A missão representou a primeira recuperação controlada de um propulsor orbital da China e o primeiro uso reportado desse método baseado em rede no mar.

As imagens de recuperação da China Media Group mostram o estágio Long March aproximando-se da plataforma. O sistema transfere parte da tarefa de captura das pernas de pouso para a infraestrutura a bordo da embarcação. Isso cria um equilíbrio diferente entre massa do veículo, complexidade do navio e flexibilidade operacional.

Uma plataforma marítima pode ficar a jusante da trajetória de lançamento, reduzindo a energia necessária para inverter o curso em direção ao local de lançamento. Uma zona de pouso em terra pode simplificar o acesso após a recuperação, mas sua geografia fixa molda as trajetórias possíveis. Cada abordagem envolve compromissos de desempenho, segurança e logística.

As duas recuperações chinesas, portanto, demonstram rotas concorrentes, e não um padrão nacional consolidado. Programas estatais podem desenvolver a captura por rede, enquanto empresas privadas buscam pousos com pernas ou recuperação no mar. Os resultados de voo determinarão quais sistemas escalam de forma eficaz.

A aterrissagem do Zhuque-3 pode incentivar uma convergência em torno do padrão do Falcon 9. Também pode revelar restrições que favoreçam outros métodos para missões específicas. O setor precisa de dados operacionais antes de declarar um vencedor.

Essa diversidade competitiva é valiosa. Múltiplas arquiteturas obrigam os desenvolvedores a comparar a massa do veículo com a infraestrutura de recuperação e o trabalho de retorno ao serviço. Elas também reduzem o risco de uma única premissa técnica dominar todos os programas.

A comparação principal continua sendo o resultado. Quantas missões cada sistema consegue concluir, quanta carga útil pode transportar e com que rapidez o hardware pode voltar ao serviço? Até que esses números surjam, os debates sobre arquitetura permanecem provisórios.

O Que o Vídeo da Aterrissagem Não Prova

A maior incerteza não é se o Zhuque-3 pousou, mas se o estágio recuperado pode voar novamente sem intervenções caras.

Imagens públicas mostram o propulsor em pé após o toque no solo. Algumas filmagens também parecem mostrar equipes em terra realizando operações de segurança ou supressão de incêndio após a aterrissagem. Essa atividade não é automaticamente evidência de danos graves, pois propelentes residuais exigem manuseio cuidadoso.

No entanto, observadores externos não conseguem determinar a condição do estágio a partir de vídeos distantes. Um veículo pode parecer intacto enquanto contém danos térmicos, tubulações deformadas, sistemas contaminados ou motores que exigem grande trabalho. A LandSpace não divulgou um relatório completo de inspeção.

A empresa também tem apenas dois voos orbitais do Zhuque-3. Um alcançou a órbita, mas perdeu seu primeiro estágio durante a recuperação. O segundo alcançou a órbita e pousou. Essa amostra é pequena demais para uma estimativa significativa de confiabilidade.

A precisão da aterrissagem é outra medida ainda não resolvida. A empresa afirma que o propulsor seguiu sua trajetória planejada e realizou um toque suave no solo. As reportagens públicas não fornecem um raio de erro detalhado, velocidade de toque ou margem de propelente para essa missão.

O desempenho de carga útil também merece escrutínio. A recuperação exige propelente que poderia, de outra forma, sustentar a aceleração ou uma carga útil mais pesada. Os números de capacidade publicados descrevem metas de projeto e modos de missão, não um histórico demonstrado em voos variados de clientes.

Há também o tempo de retorno ao serviço. Hardware recuperado só tem valor comercial se as equipes puderem processá-lo em um cronograma útil. Uma longa campanha de inspeção ainda pode gerar dados valiosos de engenharia, mas não estabeleceria reutilização rápida.

As alegações de custo exigem ainda mais cautela. Salvar um propulsor evita fabricar uma substituição completa, mas a recuperação adiciona hardware de pouso, propelente de reserva, sistemas de rastreamento, equipes especializadas e processamento pós-voo. O benefício líquido depende da frequência de voos e da carga de reforma.

Uma única missão também não pode validar todas as condições meteorológicas ou de trajetória. Ventos, visibilidade na zona de pouso, massa da carga útil, órbita-alvo e restrições de alcance podem alterar as opções de recuperação. Sistemas operacionais precisam gerenciar essas variações sem criar atrasos crônicos.

A implantação do Honghu 03 confirma que o voo realizou trabalho orbital produtivo. As informações públicas sobre o satélite e sua missão permanecem limitadas. Isso impede uma avaliação detalhada de quão perto o lançamento chegou do limite de carga útil anunciado para o Zhuque-3.

A origem do clipe térmico nas redes sociais cria uma questão separada de verificação. Vídeos editados podem alterar a velocidade, recortar o contexto, adicionar estabilização ou omitir atividades após a aterrissagem. Os leitores devem distinguir o conteúdo visual do clipe dos fatos da missão confirmados de forma independente.

Nenhuma dessas incertezas apaga a aterrissagem. Elas definem o próximo padrão de evidência. A LandSpace superou um teste de recuperação e agora enfrenta as questões operacionais que todo lançador reutilizável precisa responder.

A resposta mais forte da empresa seria uma divulgação específica. Resultados de inspeção, componentes substituídos, dias de processamento, resultados de testes de motores e um cronograma de novo voo esclareciam o valor real do propulsor. Outra montagem promocional forneceria muito menos informação.

Esse padrão cético se aplica igualmente aos concorrentes. Um estágio capturado por rede não é automaticamente reutilizável, e uma demonstração bem-sucedida não estabelece uma cadência de lançamentos. Todo programa deve ser julgado pelos dados do hardware retornado e pelos voos subsequentes.

Essa é a diferença entre uma cobertura cautelosa e a desvalorização de uma conquista. A primeira reconhece um marco técnico verificado enquanto preserva as questões sem resposta. A segunda trata evidências incompletas como prova de que nada aconteceu.

A LandSpace claramente mudou o cenário competitivo. Ainda não demonstrou o ciclo comercial completo.

Por Que Esta Notícia de Tecnologia Será Medida pelos Próximos Três Voos

Três sinais determinarão se a aterrissagem do Zhuque-3 se tornará um ponto de virada operacional ou permanecerá uma demonstração impressionante.

O primeiro sinal é um resultado detalhado da inspeção do propulsor Y2. A LandSpace deve divulgar quais sistemas principais sobreviveram dentro dos limites esperados e quais exigiram substituição. Evidências de que motores, tanques e superfícies de controle permanecem utilizáveis fortaleceriam o argumento a favor da reutilização.

Um relatório que descrevesse danos estruturais significativos ou ampla reconstrução de motores enfraqueceria as alegações de maturidade de engenharia. Ainda forneceria dados úteis de desenvolvimento, mas o veículo estaria mais distante da reutilização econômica do que o vídeo da aterrissagem sugere.

O segundo sinal é um novo voo anunciado ou concluído de hardware recuperado. Voar o mesmo primeiro estágio eliminaria a lacuna entre recuperação e reutilização. A missão deve identificar claramente o estágio reutilizado e descrever qualquer reforma importante.

Um novo voo bem-sucedido daria aos clientes evidências mais fortes do que outra aterrissagem de um propulsor recém-fabricado. Um longo atraso sem plano de novo voo sugeriria que a inspeção ou a qualificação continua difícil.

O terceiro sinal é uma cadência de missões repetível. A LandSpace precisa de lançamentos orbitais consecutivos com resultados de recuperação previsíveis, não de um sucesso isolado. Missões regulares mostrariam que fabricação, operações de alcance, processamento de carga útil e equipes de pouso podem funcionar como um único sistema.

A atividade dos concorrentes acrescentará contexto. Outra recuperação bem-sucedida do Long March ou a estreia de um rival privado poderia reduzir a liderança da LandSpace. Missões repetidas do Zhuque-3 antes de os concorrentes alcançarem a órbita a ampliariam.

Os clientes também devem observar como a LandSpace atribui cargas úteis aos estágios recuperados. As primeiras missões de reutilização podem transportar espaçonaves internas, experimentais ou de menor risco. Um cliente comercial que aceite hardware reutilizado sinalizaria confiança crescente nos padrões de qualificação.

Reguladores e operadores de locais de lançamento também influenciarão a cadência. Voos reutilizáveis precisam de corredores de retorno aprovados, zonas de pouso, planejamento de detritos e procedimentos de emergência. A prontidão do hardware, por si só, não pode gerar missões frequentes.

O setor mais amplo deve resistir a medir o progresso apenas por imagens virais. Imagens térmicas de drones tornam a física compreensível e oferecem ao público uma visão memorável. Elas não mostram a economia da reforma nem a confiabilidade de voos futuros.

A LandSpace ainda conquistou um lugar significativo nas notícias de tecnologia. Em 19 de agosto, tornou-se a primeira empresa privada chinesa a pousar verticalmente em terra um propulsor de classe orbital. Também transformou o fracasso de sua primeira tentativa em um segundo voo bem-sucedido.

A próxima pergunta é mais específica e exigente: quando exatamente esta classe de hardware voltará a voar? Fique atento a um relatório de inspeção, a uma missão de reutilização identificada e a um cronograma de lançamentos contínuo. Esses sinais revelarão se a Zhuque-3 está se tornando um sistema de transporte reutilizável, em vez de um foguete que pousou apenas uma vez.